關于利用稽核系統追查逃費的思考 |
| 發布日期：2022-01-21 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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高速公路全國聯網收費后，全網聯合稽核成為一種常態，人為原因造成的少交、未交、拒交通行費的行為是聯網稽核的一個重點，其目的就是徹查車輛的逃費行為，并讓其補交通行費，讓高速運營良性發展，維護社會公平有序。 在日常的工作中，我們發現車輛逃費有四大類型，分為改變車型（車種）逃費，改變繳費路徑逃費，利用優免政策逃費，以及司機其他原因造成少交、未交、拒交通行費行為。目前，可以通過部級、省級稽核系統把問題車輛查處出來，但有些車輛存在隱蔽性，需要現場工作人員仔細甄別，才能讓問題車輛快速地暴露出來，這就要求現場工作人員既要有工作主動性，又要有熟練的業務和敏銳的觀察，才能有效識別偷逃通行費的車輛。 偷逃通行費行為一般有：套牌車輛、貨車客標、有進口無出口、屏蔽計費設備等。還有一種特殊情況，一開始該車是J1集裝箱車輛，后來由于種種原因改為普貨車輛。可是ETC信息卻不去修改，利用J1集裝箱車輛和普貨車輛在通行費優惠上的區別，進行偷逃通行費。而為了干擾稽核人員的稽核視線，往往利用夜幕掩護，故意在車流量大的ETC車道通行。 如近期溫嶺西收費所工作人員在ETC車道顯示屏的通行記錄上，發現三組貨6和貨6（集）交替出現的通行記錄，入口站是蘭溪的皖SE343*是貨6（集）和入口站是雷甸的皖SE336*是貨6；入口站是東陽的魯RP369*是貨6（集）和入口站是靈峰的魯H80U8*是貨6；入口站是慈城的浙B3H75*是貨6和入口站是徐村的浙B3K96*是貨6（集）。車牌如此接近，通行間隔又如此之短，引起了工作人員的注意，之后工作人員通過車道錄像仔細甄別，反復確認，發現皖SE343*和魯RP369*是普貨車輛，而非J1集裝箱車輛。 隨后，工作人員在稽核系統上對這兩輛車發起了追繳工單，而追繳工單的發起并不代表這件事情的結束，補交通行費，信息相符，后續追蹤確認其正常后才是這件事的結束。 打擊偷逃通行費車輛需要全體工作人員齊心協力，群策群力，才能更好地提高工作效率，更好地堵漏增收，更好地維護高速運營，更好地服務群眾，讓社會更和諧。 鄭星
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